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當雙十一購物節迎來第11個年頭,當買買買從線上貫穿線下,當“一機在手,解決吃喝玩樂等所有“,當我們輕松迎來“電量自由”……國民消費方式已走過“買即爽”的初級體驗階段,逐步向追求消費性價比、消費姿勢前沿化、消費觀念理性化的高級感受階段進化。

2019年被稱為“直播電商元年”,各大電商平臺捧出種草達人,利用素人直播帶貨,引來無數獵奇目光,強勁拉量;這一年,微信小程序應用場景呈現爆發式增長,麥當勞、肯德基、喜茶等眾多連鎖餐飲品牌全面升級小程序,店內點餐、到店取餐、“線上購物線下送達“等混搭消費服務任君挑選;還是這一年,政府加碼智慧出行,全國ETC新增用戶數量突飛猛進,甚至超越過去幾年的總和;以街電為代表的共享充電寶變得無處不在,出門自帶充電寶已相當out。

姿勢直播搶貨,要的就是緊迫感!

 

有人會說,種草、帶貨都不是啥新把戲,當年依賴內容社交爆紅的網絡博主有幾個不是靠分享護膚美妝博文或者視頻火起來的,粉絲多瞭也就成瞭所謂的“種草機”。

但筆者認為,內容社交種草與直播帶貨有兩個重要區別:一是缺乏瞭直播的帶入感,種草網紅與觀眾的互動停留在留言點贊評論,具有一定滯後性;二是沒有直接導流,觀眾看完是否下單、何時下單都是未知數,而直播帶貨講究的就是限時搶購,錯過此刻毀所有的緊迫感。

一組數據告訴你今年的電商直播帶貨有多火。京東披露的數據顯示,2019年京東直播雙11帶貨累計成交額較618期間提升25倍,自營品牌開播率破60%;天貓數據更為直接,11月11日前9小時淘寶直播引導成交破百億,過半商傢通過直播獲得新增長。

在上海大學悉尼工商學院副教授陳躍剛看來,粉絲、直播平臺和供貨平臺是組成“直播帶貨”產業生態鏈的關鍵環節。主播依賴與粉絲建立起來的信任感,刺激粉絲產生購買欲,最終實現流量變現。

一支話筒、一個攝像頭、一臺電腦,打造出一種前所未有的購物體驗。

姿勢:共享充電寶按需借還,為背包減負

每當徐文從包裡掏出方方正正的大容量充電寶,就會遭到朋友的無情嘲笑,“都9102年瞭,居然還有人帶充電寶出門”。比起徐文,朋友們高明的點不是因為手機待電時間更長,而是他們早就習慣使用瞭共享充電寶。

而數據更有力量,能不能成早有結果。據艾媒咨詢發佈的報告顯示,2019年中國共享充電寶用戶規模將達到3.05億人,2020年用戶規模將增長至4.08億,形成瞭以陳歐執掌的街電為首,來電、小電、怪獸齊頭並進的“三電一獸”格局。

面對早就不是新鮮事物的共享充電寶,徐文一直沒接納的原因很簡單,“我長期在外談合作,手機、平板電腦使用頻率極高,臨時沒電就怕找不到借充電寶的地方,用完瞭又要花時間去還,錢倒是小事,耽誤公事就麻煩瞭。”

但從目前各傢共享充電寶的佈局和規模來看,在人員相對密集的生活辦公區域,找不到櫃機的痛點已不存在。

以街電為例,目前,街電全國直營城市達到300多座,與包括新華書店、呷哺呷哺、大地影院、哈根達斯、喜茶、全傢便利店、7-Eleven、滿記甜品等數百個頭部連鎖品牌達成合作,服務覆蓋餐廳、商場、KTV、機場、高鐵站等“吃喝玩遊購鬥陣歡樂城破解版”各類生活場景。

所以說,現在還自帶充電寶出行的徐文,真的有點out瞭。

姿勢不排隊的喜茶,喝起來好優雅

“喜茶是自己殺死瞭排隊。”在近期舉辦的一場峰會上喜茶大數據負責人林葉如是說。

而“殺死”排隊的,正是喜茶自2017年開始醞釀,在2019年達到廣泛應用的微信小程序“喜茶GO”, 這個集堂食、預約、外賣於一體的小程序讓喜茶門口等待的長隊慢慢消失瞭。

假如,你今天跟閨蜜有個約會,想去幾公裡外的商場就餐,並最好來兩杯餐廳樓下的喜茶。那麼很簡單,你隻需在出發前或者赴約路上用手機點好想喝的飲品並付款,抵達選定的門店即可直接取餐,然後與朋友會合前往餐廳。在這中間,你無需任何排隊等待,兩杯喜茶就輕松到手,高效、便捷、姿態優雅。

“好的消費體驗,一定是好的產品+好的服務,而能不能優雅的獲取它,是決定我復購率的重要因素。”田甜是一個奶茶愛好者,卻一度被喜茶的排隊規模嚇退,直到嘗試瞭小程序點單,她毫無猶豫的辦瞭會員卡。

當下,通過技術提高餐飲企業點單效率和用戶體驗的方式,被業界廣泛認可,大批兼具顏值與內涵的“自營”小程序密集湧現,肯德基、麥當勞、喜茶、海底撈、奈雪的茶等眾多連鎖餐飲品牌都在今年升級或上線瞭小程序,“未到店、先點餐”服務成為標配,而線上排號、線上訂位等功能也屢見不鮮。

姿勢ETC聯網率99% 高效通行不設限

如果在年底前,你還未掌握ETC這個技能,恐怕真要變成“少數派”瞭。

根據交通部此前發佈的信息,2019年底前,全國高速公路省界收費站基本取消,而各省市高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上,每個高速收費站隻保留一條人工收費通道。

“截至11月27日,全國ETC用戶累計已達1億7452.4萬,完成發行總任務的91.44%。”交通運輸部新聞發言人吳春耕在11月28日舉行的例行新聞發佈會上表示,全國收費站ETC連通率達99%,北京、天津、河北、山西等27個省份連通率達到100%。

這也就意味著,到2020年還未辦理高速公路ETC的車輛,將擁擠在唯一一條人工通道上排隊等待繳費,而擁有ETC通行權限的車輛則可在更多站口快速通行。

追溯ETC的發展歷程不難發現,自2010年開始推行至2018年,ETC一直保持緩慢推進的步調。到瞭今年,ETC用戶實現放量增長,截至目前的用戶量比2018年年底時增加瞭一個億之多,推廣力度可見一斑。

所以,還沒有ETC的小夥伴要抓緊瞭,貼心奉上3種辦理途徑:一是ETC服務網點辦理;二是銀行辦理,分為線下網點辦理和網上申請;三是微信和支付寶辦理,會有專門的辦理入口,點進去按照步驟辦理即可。

不得不說,單純以“買買買”為樂趣的消費文化在逐漸喪失吸引力,而用最IN的姿態,選最熱的單品,獲取最便捷的消費體驗,才是當下消費者對“新消費”的定義。


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