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  香港機場管理局行政總裁林天福接受央廣記者專訪

  爽博娛樂城註冊送體驗金660$廣州7月7日消息(記者陳菲)7月6日是香港國際機場(下稱“香港機場”)20周年慶典日。過去20年,香港機場客運量由約2000萬人次攀升至超過7300萬人次,貨運量亦增加兩倍至500萬公噸,成為世界上最繁忙的機場之一,連續多年入選全球十佳機場。

  隨著粵港澳大灣區建設的推進,目前興建的包括中場客運大樓、第三跑道系統、高端物流中心、航天城等多個工程項目進展得如火如荼。未來20年,機場如何把握東風,延續成功故事呢?央廣記者日前(4日)專訪瞭香港機場管理局行政總裁林天福先生,來聽他的解讀。

  提速灣區經濟 共拓“一帶一路”市場

  記者:粵港澳大灣區的構想舉世矚目。在未來的發展中,香港國際機場如何把握機遇,發揮作用?

  林天福:香港國際機場作為區內一個重要的國際航空樞紐,一定會起到很重要的作用。我們希望將來透過機場的發展,能夠為整個大灣區起到“引進來”和“走出去”的作用。

  一方面,把世界的人流、物流、資金流通過機場引到整個大灣區。另一方面,國傢鼓勵企業“走出去”,也希望通過這個國際機場,能讓大傢更方便地走到全世界各個地方去做生意、旅遊。

  當然,要做到這點,我們必須要加強和區內各個機場的合作。未來旅客對出行服務的要求越來越高,我們希望將來透過與政府間的合作,讓通關更加便利,交通網絡更加完備,通過各種方面的措施,讓大灣區的老百姓有更方便的選擇,通過市場的力量做到自然和有效的分工。

  記者:你以前在香港貿發局供職,如果從經濟角度來看,你覺得以後航空業在香港的產業結構中會有怎樣的位置和機遇?

  林天福:航空業過去在香港整體經濟結構中一向起著很大的作用。過去20年,香港經濟從制造業轉型成為服務業,整體的貿易從主要依賴海運,逐步轉型到現在很大部分高端貨物是空運。數據顯示,香港機場搬到赤鱲角的時候,當時的旅客隻有2000多萬,去年已經達到7300萬,當年航空的貨量隻有163萬公噸,去年已經超過500萬公噸,可見航空業的作用是很大的。

  我們估計未來航空業會扮演更加重要的角色。尤其是香港繼續發展成為區內的海外企業亞洲總部的中心,機場發揮的功效就更大。另外,我們也希望透過機場引進更多高端貨物。未來貿易的發展方向是跨境電商,尤其是國際網購的發展,這類物流產業的發展是很適合空運的。香港機場有比較完備的國際網絡,這方面我對於機場未來在香港整體經濟中可以扮演的角色是寄予厚望的。

  記者:香港機場擁有遍佈世界200多個航點,隨著“一帶一路”倡議的建設推進,香港國際機場會有哪些新發展,未來在海外的佈局是怎樣的?

  林天福:機場在“一帶一路”沿線整體的佈局,不能隻靠機場去主導,應該看整個航空業。在佈點方面,我們仍然希望主要由航空公司主動,因為他們更加瞭解市場,透過他們本身的市場觸覺,我們希望將來機場的網絡能夠進一步伸延到更多的“一帶一路”的沿線國傢。

  機場未來在兩方面可以發揮作用:一方面,為“一帶一路”沿線國傢的一些機場提供人才培訓。去年我們成立的國際民航學院,已經開始為“一帶一路”的機場提供管理或航空各方面的人才培訓。第二方面,我們機場將來也能夠進一步加強與海外,尤其是“一帶一路”沿線國傢的機場的合作和交流。

  我們很希望將來和大灣區內其他兄弟機場的合作和共同推介,讓海外的一些航空公司和旅客更多地瞭解到整個灣區裡的機場,起到 “走出去”和“引進來”的功能。

  助力大灣區成亞洲重要物流商貿中心

  記者:香港國際機場的貨運量去年達到500萬公噸,外界有觀點認為,已經接近飽和度,機場如何加強營運和管理?

  林天福:可能外界看到兩條跑道基本上達到設計的頂點,這確實為一些貨運機帶來一些壓力。但是一方面我們現在已經開始建造第三條跑道,在2022年就會完工,2024年所有的一些配套設施就會完成。完成之後,會讓我們整體跑道的升降量大幅提升,所以未來在這方面我們還有提升的空間。

  接下來我們也通過優化兩條跑道的升降量來保持增長,將來機場的潛力仍然很大。我們奮鬥目標是2030年整體貨運量達到900萬公噸。最近阿裡巴巴旗下的菜鳥剛剛投到機場的一塊物流用地,準備建一個38萬平方米的高端物流中心,這個中心預計可以處理200萬到500萬公噸的貨物,這也是未來其中一個機場發展貨運的籌措工作。

  記者:該物流中心建設的進展如何?

  林天福:我們7月3日簽約,項目已經落實,接下來的兩三年會把物流中心建成,預計在第三跑道建好的2023年落成。主要是處理相對高端的跨界物流和溫控的貨物。

  另外,我們看中菜鳥的其中一個理由,就是他們承諾將來會籌建一個最現代化的物流中心,會用很多自動化設備,也會和阿裡巴巴跨界物流和網購連接。我們覺得很適合香港機場作為樞紐機場的功能。

  記者:在大灣區能有這樣走在前列的物流中心,會不會對其他機場造成壓力?

  林天福:我希望將來大傢都是各自會有自然的分工。將來其實整個大灣區對於航空的需求是遠遠大於現在的機場能夠提供的,無論是旅客或貨運方面,就算所有機場完成瞭擴建後,實際上也滿足不瞭這個需求,所以應該加強機場間的有效合作。我們也相信,將來大灣區發展後,會成為不僅是我國,而是成為整個亞洲重要的物流商貿中心,會有很多契機讓不同板塊的機場繼續發展。

  記者:這麼多的投入需要不少資金,機場最近也發行瞭“綠色債券”,請介紹一些這方面的情況?

  林天福:我們有很多項目,包括航天城、高端物流中心,主流都是由私營的企業投資,不涉及機場本身的資金問題。未來我們自己的資金需求主要是“三跑”項目,估計需要籌集大約港幣650億資金,要在未來7至8年內籌集。其中一個比較有效的方法就是發行債券,而發行債券除瞭傳統的機構債券之外,特區政府很鼓勵我們發行“綠色債券”。綠色債券其實和普通的債券沒大分別,除瞭它必須要和一些綠色的建築掛鉤。我們“三跑”項目有很多的一些綠色環保的亮點,這項目很適合發行綠色債券,我相信一些對於環保特別關註的投資者應該會喜歡。

  智能化機場服務大灣區旅客

  記者:國傢支持香港發展創新科技,機場在智能化建設方面有哪些進展?

  林天福:智能化是我們機場未來發展的一個重點,因為我們面臨很大的容量壓力,我們覺得既可以舒緩壓力,同時繼續能夠給旅客好的服務體驗,智能化是一個方法。在這方面有幾項工作在過去幾年已經展開:一方面就是要進一步提升整體的機場網絡系統,除瞭讓旅客來到機場用上WIFI覺得更加暢順之外,其他的機場設施也會有很大的提升。因為智能化設施都要依賴整個網絡系統來支援。

  另外,將來發展機場智能化,大致離不開三方面,一方面是自動化。在旅客方面有更多的系統不需要再經過人手。另外,在飛行區、機場後面的支援工作,自動化能夠提升整體效率,我們也在研究無人駕駛車。還有很快在8月就會有進入禁區的用容貌識別系統等等,都會逐步展開。第二方面是自助化。現在越來越旅客在機場不是太介意全部自己動手解決。

  其實我們過去兩年自己開發瞭一個流動的自助櫃位,現在也已經陸續在試用。它不是固定的,可以在需要的時候隨時增加或者隨時減少。自動櫃位除瞭出登機證還可以出行李牌,讓旅客用起來更加方便。這個流動的櫃位將來甚至可以把它搬離機場,去到主題公園、會展中心。

  除瞭這方面之外,我們過去幾個月開始有一些自助的處理行李的系統,無論你坐哪傢航空公司的班機,都可以處理。我估計這個會挺受年輕一代旅客的歡迎。

  最後一個方面就是在大數據,我們也全面在開發利用大數據,來增強整體機場運作的效率,讓旅客的體驗更好。其實機場本身數據不少的,不過現在的數據比較分散,在不同的持份者手上,如果我們能夠通過機場的平臺來整合這些大數據,我覺得對將來旅客的服務,或者機場的效率會有很大的提升,我們對這方面也是寄予厚望。

  記者:現在珠三角很多城市都有香港機場的城市候機樓,將來這方面的腳步會不會走得更快?

  林天福:現在我們有9個,接下來當港珠澳大橋開通瞭之後,我們希望到珠西再佈一些點。未來我們計劃增加到20多個,遍佈珠東,像深圳、東莞、廣州,將來去到珠西,除瞭珠海、中山,甚至去到再遠一點的地方,所有大灣區城市都能夠有我們的城市候機樓。

  記者:廣深港高鐵香港段開通之後,相信會有更加多的旅客來到香港機場。

  林天福:我們也準備當高鐵開通之後,會在高鐵的香港站就是尖沙咀會有櫃位,所以將來如果坐高鐵來香港,想在香港轉坐飛機的話,更加方便,到瞭尖沙咀的高鐵站也可以辦理登記手續,行李可以交給我們,他們可以在這裡逗留到需要坐飛機的時候,才去機場都可以。我們讓旅客覺得,將來通過高鐵來香港轉坐飛機很方便,有更加好的體驗。

  從城市的機場變成“機場城市”

  記者:我們留意到有一個航天城(SkyCity)的項目,最近招標成功,為什麼會在機場裡面有一個大型的鬥陣歡樂城中心?

  林天福:過往我們是一個城市的機場,希望將來變成一個“機場城市”。將來機場的發展,上遊有很多物流項目,有飛機維修,和航空有關的配套設施。實際上,當我們機場在“三跑”建成之後,就成為人流超過一億的機場,再加上到時,港珠澳大橋也正在我們機場的旁邊,實際上可以發展多一些下遊的產業。將來我們“航天城”裡面會有一些現代的鬥陣歡樂城,更加多餐飲的選擇,一些商鋪,有一些寫字樓等等,不同的商業活動。我們希望將來大傢逗留在機場的時間,可以比以前稍微長一些。大傢會看到,機場不僅僅是一個過境的地方,會成為一個目的地,它會成為旅客一個新的景點,這就是我們發展“航天城”的目標。努力瞭兩年,這次的投標結果非常滿意。這個項目將來一定會為,不僅僅是機場,更為香港帶來一個旅遊和營商的新亮點。

  記者:也是經濟增長的一個重要亮點。“機場城市”這個概念很新穎,在全世界來講,也是比較先進的?

  林天福:當然,世界上發展“機場城市”的地區不多,因為首先你的機場要有一定的規模才有條件做。第二,大傢更多地集中做一些與商業有關的項目,而針對旅客和旅遊的相對少。我印象中世界上沒有其他地方有這樣的項目,所以這個可以說是一個新的嘗試。香港很重視創新,沒有人做過並不表示不可以做,我們很希望做完這個項目之後,如果有經濟效益的話,其他的機場可能都會仿效。

  記者:這也是大灣區內一個重要的創新。過去20年香港機場在服務市民和旅客方面,有哪些成績?未來20年,您對機場有怎樣的發展期望?

  林天福:我們有沒有突出的成績,我覺得最好還是讓旅客來說。通過多方面的努力,過往有很多國際評標機構都給瞭獎項我們。但是我們覺得最開心的是,很多香港人都覺得這是一個他們自己的機場,和我們在感情上有很大的共鳴,這是我們覺得最開心的。因為一個機場的發展,離不開城市本身的發展。我們這20年見證瞭香港過去20年在經濟方面的發展,希望我們可以繼續配合大灣區將來的發展,讓大傢覺得,我們的機場是大傢的機場,大傢都喜歡的一個機場。

  記者:好的,感謝林總接受我們的訪問。

  林天福:謝謝。

編輯:
吳海波

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