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  武漢到瑞安車程14個小時,長途車可以睡覺休息實習生李慧 攝

  邵金生師傅

  8月28日中午12點半,武漢市漢口青年路客運站的停車場內,最裡面的右邊角落,便可見藍色的臥鋪長途客運車,從武漢到瑞安。透過車窗遠遠就看到邵金生在整理駕駛座上的物品。發車前,43個座位,來瞭18位乘客,上座率剛過四成。

  武漢到瑞安線上座率下降還在堅守

  “過去我們的上座率有80%以上,現在大概是60%左右,勉強能維持下去,主要是方便打工者和老年人乘客。”漢口青年路客運站有著27年駕齡的邵金生師傅對本報記者說。

  邵師傅今年65歲。1993年起,邵師傅便承包並駕駛這趟長途客車。他介紹,從武漢到瑞安有900多公裡,大約需要駕駛14個小時(中間休息4小時),通常由三個駕駛員輪班。

  乘客廖衛武常年在武漢與瑞安兩地跑,與邵師傅是老朋友瞭,因為孩子和妻子都在瑞安,所以他幾乎每個月都要坐這趟車來往。廖先生告訴記者,有時候行李多瞭坐動車蠻麻煩,而且坐車這麼多年,有時候讓他們帶點東西也很方便。“經常坐,票價對我們也有優惠。”

  在瑞安工作的乘客王先生說,從武漢到瑞安的動車需要400塊錢左右且要轉車,而汽車隻要200多塊並且可以直達。

  800公裡以上的長途客運是百姓赴省外務工、經商乘坐的主要交通工具。隨著高鐵發展,長途客運的班次及班線逐漸減少。因班次的調整,部分長途車輛會轉為其他線路經營,駕駛員通常會改開其他線路的客車或轉為旅遊客運的司機。

  青年路客運站是江北地區離漢口火車站及中心城區最近的長途汽車站。目前,該站主攻方向是動車、高鐵還未通車的鄉鎮地區,主要市場是武漢市周邊100公裡-200公裡以內的城鎮,上座率最高的線路是黃岡、黃石、咸寧地區,包括孝感、鄂州等距離武漢100公裡——200公裡左右的城鎮。

  傅傢坡客運站長途班線長期停班

  “我們也還在尋找下一步的發展方向。”傅傢坡客運站綜合辦工作人員在接受記者采訪時說。

  目前,傅傢坡客運站長途班線處於長期停班狀態。因客源短缺,該客運站已沒有800公裡以上的長途客車。

  “坐動車需要從縣裡轉車到鎮上,而坐汽車可以直達我們鎮上的汽車站,不需要轉車。”來自黃石的高中生明同學告訴記者他選擇坐汽車而非動車的原因。

  通過采訪發現,選擇搭乘汽車的乘客車程通常在5小時以內。目前,傅傢坡客運站以中短途班線為主,上座率較高的是200公裡以內沒有開通城際鐵路的班線。

  乘客以打工者和老年人居多

  湖北公路客運集團(以下簡稱“省客集團”)是全省最大的專業國有道路旅客運輸集團。從省客集團長途班線運營數據,可窺見800公裡以上長途班線的現實。

  省客集團分管經營負責人告訴記者,目前武漢市800公裡以上的長途班線車輛僅35臺,線路17條,包括即墨、昆明、大連、杭州、平陽、南通、瑞安、珠海、啟東、寧波、常熟、上海、寧海、威海、侯馬、寧德、海口。其中由省客集團運營的隻有8臺車、6條線,開往南通、瑞安、珠海、啟東等地,較2009年最高峰時期減少瞭七八成。

  “目前這6條線的客流也隻是勉強維持,票價比高鐵便宜多瞭,一站直達,乘客以打工者和老年人居多。”

  長途客運為何轉型

  長途客車興起於上世紀八九十年代,是改革開放後中西部地區百姓赴沿海城市務工、經商乘坐的主要交通工具。2009年,武漢開往廣州的武廣高鐵開通,2012年,開往上海的合武客專開通。隨後,武漢往南線、東線的長途公路客運基本退出市場;2012年漢宜鐵路通車後,武漢往西線的長途客車全面收縮戰線。隨後,湖北省內城際鐵路陸續開通,“城際鐵路越密集成網,普通公路客運的空間就越小,當周邊一些城市也有瞭鐵路,武漢公路客運也逐漸失去瞭中轉功能。”省客集團負責人說,目前公路客運的主要客源都是沒有城際鐵路沖擊的地方。

  截至今年6月,湖北高速公路裡程已突破6400公裡,明年可實現縣縣通高速;高鐵和城際列車裡程達1140公裡,占全省鐵路裡程的四分之一。年內,串起鄂西北多個城市的漢十高鐵將通車運行,鄭萬高鐵湖北段、黃黃高鐵、安九鐵路湖北段等高鐵線路預計將在3年內建成通車。

  省客集團負責人說,這是社會進步的表現,受益的是老百姓。對於長途客運來說,終將隨著時代的發展而有所轉型和變化。

  武漢城市觀光車本月上線

  這扇門關上,另一扇門正在打開。

  漢口客運中心(金傢墩客運站改擴建)2017年就啟動瞭升級改造,將整體蛻變成商業綜合體,引入吃購鬥陣歡樂城破解版運一體的商業功能。之後,省客集團旗下的宏基、傅傢坡、新榮、古田客運站都將轉型為商業綜合體。

  省客集團相關負責人介紹,每一個客運站改造後都將配備旅遊集散中心,為市民、旅客提供旅遊產品推介、銷售及出行服務;此外,每個商業綜合體規劃建築面積將達到20至30萬平方米,除瞭基本的吃購鬥陣歡樂城破解版以外,還將引入品牌幼教、醫療服務及康養項目。

  此外,這傢老牌公路客運企業正在探索和嘗試多種個性化服務——

  8月28日,武漢往返咸寧的定制客運正式上線,“小型化車輛,區域內實現門對門,沿途定線就近上車,用微信小程序就可下單。”9月28日,武漢城市旅遊觀光車將上線。車輛采用雙層觀光巴士,將內環線以內的著名景點全部串聯,包括黃鶴樓、戶部巷、漢口江灘等,類似上海動吧觀光巴士、英國叮叮車,提供單次票、日票、兩日票多種選擇。記者韓瑋

  實習生李慧 通訊員 彭丹妮


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