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  2006年7月1日,世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路正式通車。從那時起,無論是風雪彌漫的崇山峻嶺,還是荒無人煙的戈壁草灘,每隔一兩公裡就能看到鐵路護路隊員巡線的身影。他們常年戰風沙、鬥陣歡樂城官網嚴寒,克服高寒缺氧、孤獨寂寞、補給匱乏等困難,始終堅守崗位,十幾年如一日,以赤誠的奉獻和辛勤的勞動守護鐵路安全通暢。

  次仁桑珠(左)和護路隊員向駛來的火車敬禮。(LK娛樂城保證出款記者 韓靖 攝)

  “一年一場風,從春刮到冬;極目不到邊,百裡無人煙”“風吹石頭跑,氧氣吃不飽;六月下大雪,四季穿棉襖”,這些都是青藏鐵路沿線艱苦惡劣環境的真實寫照。在海拔5200米,含氧量不足內地50%,年平均氣溫零下2.8攝氏度,6-8級大風常年肆虐的“生命禁區”,26歲的次仁桑珠作為眾多青藏護路隊中的一員,忍受瞭常人難以想象的寂寞和孤獨,經歷瞭常人難以承受的壓力和困難,在這裡默默堅守瞭十年。

  次仁桑珠所在的通天河護路大隊營區,位於唐古拉山北麓的安多縣,青藏鐵路從這裡穿過全線海拔最高的路段。十年來,他時刻與呼嘯的狂風、重復單調的日常和與影隨行的孤獨作戰。16歲以前,他還是一個貪玩的少年,喜歡熱鬧,熱衷探索未知,他從未想過自己能在無人區與鐵軌遙遙相望3000多個日夜,過一種與自己想象中截然相反的生活。他不是沒有想過放棄,他曾經也嘗試逃脫,但是母親的一席話點亮瞭他:“如果在護路隊堅持不下去,到城市裡也做不成什麼大事”。他決定跟高原的極境較量,也跟自己較量。

  沒有通訊設備,沒有任何人往來,枯燥、乏味、孤獨,是他生活的主旋律。蒼茫之中,偶爾能與之相伴的隻有禿鷲、老鷹和藏羚羊。每天固定的列車經過,是他唯一能有所期待的事。列車過來的時候,他會向火車敬禮,火車司機按喇叭作為回應,這是他一天中最為開心的時刻。在日復一日的站崗和徒步行走之間,次仁桑珠開始學會欣賞這裡的景色,開始思考護路工作的意義。“以前對歷史瞭解得太少瞭,瞭解國傢各方面的發展情況後才知道青藏鐵路的意義,才懂得這份工作的價值。”曾經貪玩的少年變得平靜,識字看書成為他日常最大的興趣愛好。他慢慢愛上瞭這裡,近處的荒原和遠處的雪山都在他的喜歡裡變得分外可愛。

  在青藏鐵路沿線,像次仁桑珠一樣的護路隊員還有許多,不管是烈日下、暴雨中,還是漫天飛舞的大雪裡,鐵路沿線都有他們默默守護的身影。他們懷著對青藏鐵路極深的感情,選擇與鐵軌為伴,與孤獨對話,默默無聞在平凡的崗位上、艱苦的環境下,用腳步丈量著每一寸土地,用青春年華為“天路”的安全運行保駕護航。(報送單位:西藏自治區網信辦 作者:陳小亮)


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